Цитата(хабир @ 13.1.2008, 19:41) ж-л "Машиностроение"?
Цитата(tramp @ 13.1.2008, 15:34) Это не Челябинск, это южнее - Казахстан, Уральск.А фото собственно откуда.
Цитата(хабир @ 13.1.2008, 12:01) в Челябинске тоже научились кораблики возить. Это не Челябинск, это южнее - Казахстан, Уральск.А фото собственно откуда.
в Челябинске тоже научились кораблики возить.
ВиталИЙ ИвановИЧ
QUOTE(SOBR @ 11.1.2008, 21:43) Татра ?Татра, кажется 815-я.
Цитата(Siba219 @ 11.1.2008, 21:42) Татра ?
Цитата(decaht858 @ 11.1.2008, 19:24) В чем прикол? На тепловозе табличка "Aniston" и слово "Army' под номером.это обстоятельство уже прокоментировано, так как тема про перевозку я и дал что подписано. а уж то, что на паровозе написано приятно совпало с бронетанковым разделом, а так статья про автомобильные платформы для большегрузов.
В чем прикол? На тепловозе табличка "Aniston" и слово "Army' под номером.
Цитата(decaht858 @ 11.1.2008, 18:28) На самом тепловозе написано. если это прикол такой, то в чем соль
На самом тепловозе написано.
Цитата(LtCAT @ 11.1.2008, 10:59) Я так понимаю это маневреный тепловоз из Анистона (Aniston), где Абрамсы потрошат перед модернизацией (или собирают после потрошения в Лайме)?под фотой тока надпись, что это прицеп фирмы Goldhofer D-Memmingen. грузоподъемностью от 7 до 80 тонн.
Цитата(хабир @ 10.1.2008, 21:04) как перевозят паровозы... ... обратите внимание на знак ограничения скорости на полуприцепе 80, я правильно понимаю. это дело носится с паровозом под 80 км/ч Я так понимаю это маневреный тепловоз из Анистона (Aniston), где Абрамсы потрошат перед модернизацией (или собирают после потрошения в Лайме)?
как перевозят паровозы... ... обратите внимание на знак ограничения скорости на полуприцепе 80, я правильно понимаю. это дело носится с паровозом под 80 км/ч
вот еще кораблик едет
короли белорусы «Богатырь» против KenworthНовый белорусский «ВОЛАТ» поборется в песках Аравии с американским «Королем Пустыни»Минский завод колесных тягачей принял приглашение от своего дилера из Объединенных Арабских Эмиратов создать тяжеловоз для участия в тендере, где его главным соперником станет знаменитый Kenworth 953 SUPER. Эти американские грузовики начали появляться в Аравийской пустыне в 1992 г. Они пришли на смену парка машин KW-953, которые к этому времени уже имели 25-летнюю производственную историю. В странах Персидского залива Kenworth 953S имеет собственное имя - Shamo-Wang, что переводится как Desert King или no нашему «Король Пустыни».Первые модели 953S комплектовались 503-сильным мотором Caterpillar и 8-ступенчатой трансмиссией Clark Power Shift. Они имели грузоподъемность 50 т. Машины поставлялись арабским заказчикам в основном в «палубном» варианте, то есть с платформой (длина 7,9 м, ширина 3,65 м) для перевозки негабаритных грузов. За все время выпуска таких Kenworth 953S, их покупали только перевозчики из стран Персидского залива и Китай. Поскольку цена на американскую технику довольно высока, то не так давно арабы стали предлагать другим фирмам попробовать конкурировать с «Королем Пустыни». По слухам, автомобиль Мюнхенского автогиганта пытался, но не справился с задачей.И вот в январе минчане изготовили свой ответ американцам. Получился специальный автомобиль МЗКТ-790976, колесная формула 8x8. Поскольку предприятие давно производит тяжелую автотехнику для сложны; ловий эксплуатации, новинка не я ется попыткой копирования амери ца. Машина имеет другую компон и создана на основе отработанн испытанных схем, а также хорошс рекомендовавших себя собственн импортных узлов и агрегатов.Грузовик снабжен дизе Caterpillar С-15 мощностью 410 (550 л.с.), гидромеханической трансмиссией Allison M5610A (6 передач вперед и 2 назад) и двухступенчатой раздаточной коробкой с блокируемым межосевым дифференциалом. Подвеска машины независимая, передняя - двухрычажна? торсионная, задняя - жестко-ба лансирная. Все мосты ведущие, передние - управляемые. На каждом колесе установлены барабанные тормозные механизмы с пневмо гидравлическим приводом, выполненные по двухконтурной схеме Шины - Michelin 23.5R25, широкопрофильные, повышенной проходимости, с регулируемым давлением. Кабина стеклопластиковая двухместная, оборудована системами вентиляции, отопления и кондиционирования. Она имеет меньший вес по сравнению с металлической американской, и отвечает всем современным требованиям. Благодаря бескапотной компоновке белорусский автомобиль в сравнении с Kenworth 953S предоставляет водителю лучшую обзорность, а при одинаковых габаритах платформы имеет меньший радиус поворота и меньший габарит по длине.Снаряженная масса МЗКТ-790976 составляет 27 850 кг, его грузоподъемность 45 000 кг, а полная масса 73 000 кг.Грузовая платформа - металлическая (размер: 8850x3660 мм), с задним роликом и защитным листом. В конструкции тяжеловоза также предусмотрено дополнительное оборудование - барабанная лебедка фирмы ITAG WPH450-V с гидроприводом и планетарным редуктором, которая обладает максимальным тяговым усилием 450 кН. Благодаря этому тяжелые грузы затаскиваются на платформу и затем транспортируются. В середине грозовой площадки предусмотрено подъемное устройство для облегчения разгрузочной операции.Максимальная скорость МЗКТ-790976 - бОкм/ч. Максимальный преодолеваемый подъем - 20`. Емкость топливного бака 900 л. Габариты автомобиля: длина - 13 000 мм, ширина - 3660 мм, высота - 3850 мм.Сможет «Белорусский богатыры не уступить «Королю пустыни» - это уже пустыня и покажет.Владимир Чехута АВТОТРАК 2-2006.
Цитата(хабир @ 8.1.2008, 11:24) фото к статье о МЗКТ-7907, еще одно предложение Минска для перевозки танков. Ага ... Вот например, сначала пробывали БМП-2+БМП-2+Т-72Б а затем на БМП-3+БМП-3+Леклерк ....
Страницы: , , , , , , , ,
Полная версия этой страницы:
Партизанская База > Транспортировка танков (и другой тяжелой техники)
Комментариев нет:
Отправить комментарий